Esso

Ford Taunus 1600 -76

I den lilla serien om Larssons fordon har vi kommit fram till 1983 och till en Ford Taunus 1600 från 1976 som inköptes efter det att Dodgen sålts.

Denna Taunus var i ett miserabelt skick men gjordes i ordning med relativt enkla medel. Slutresultatet blev bra och denna bil var i Larssons ägo fram till 1989 då den såldes till förmån för nya projekt.



Efter köpet blev det nerslipning och lackering.

Extraljus, varselljus och kromade fälgar fullbordade bygget.

Dimbakljus var modernt.

Alla sagor har ett slut och alla slut är inte gott.

Nå, då var väl det värsta jäktet över...

...och ett antiklimaxtillstånd infinner sig i hemmen. Larsson kan konstatera att han i går nu har sett Kalle Anka och hans vänner önskar God Jul 50 gånger - i alla fall delar av programmet - då det var 1960 programmet startade... tiden går...

Detta med att sända ett hyllningsprogram till Kalle Ankas ära på hans födelsedag måste vara ett kommersiellt klipp utan dess like för leksaksbranschen även om delar av denna bokstavligen frös inne i år. Larsson minns fö att Kalle Anka var illa ute en period i slutet på 1960-talet eller så... svenska folket behövde "bättre" och mer politiskt korrekt underhållning... "Ville, Valle och Viktor" ansågs vara ett bättre alternativ - vi tittare höll kanske inte riktigt med och Kalle överlevde.

I alla år så har även tomten - eller i vissa fall en ersättare - kommit med julgåvor. Larsson får alltid utmärkta gåvor; verktyg, underliga böcker typ: "Innehåll i Svenska husmödrars skafferi" från tex 1958 står högt i kurs... i år blev det bla en bok om slipsens historia, något som många av oss tyvärr är ytterst okunniga om.

Några funderingar så här på juldagsmorgonen...

Dodge Aspen V8 -78

Hösten 1981 köpte Larsson en Dodge Aspen som med mina mått mätt var nästan ny, endast tre år gammal. Priset var 20 500:-

Efter lite lackbättring och service var det i december 1981 dags att hämta vagnen.

Denna Dodge visade sig vara den sämsta bil jag ägt! "Allt" gick sönder! Visserligen mest småsaker, men det var varje dag någonting nytt. Startmotor och generator fick renoveras, ändå ville den varken starta eller ladda. Bromsarna drog åt olika håll olika dagar. Kylarvattnet försvann på konstiga vägar. Bilen fick motorstopp, kokade, gick inte på alla cylindrar m m, m m.

Plus detta, var denna bil utrustad med en sk smogmotor, med en mängd olika slangar och underliga ventiler som ingen kunde få ordning på. Resultatet efter otaliga verkstadsbesök blev bara att bilen drog ofantliga mängder bensin och gick dåligt.

Jag var glad när jag blev av med denna bil efter att på våren 1982 kontaktats av en bilfirma som ville köpa bilen eftersom de hade en kund som sökte en sådan här Dodge.

Den nye ägaren fick enligt uppgift ännu mer problem efter en tid, samma vecka skar motorn och bakaxeln!, veckan därpå la växellådan igen. Saab-ANA fick gå i mellan och så småningom så fick dom enl uppgift ordning på bilen (Larsson tror nog att de malde ner den för borta blev den!!) Trots alla problem med denna bil har jag ett orubbat förtroende för USA bilars kvalité och driftsäkerhet, för även i USA tillverkas det "måndagsbilar".