Visar inlägg med etikett Fordon - tävling. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Fordon - tävling. Visa alla inlägg

13 mars 2024

Greta Molander, Kaare Petrus Barth, Per Løken och några fler - 1960

Greta Gunhild Lovisa Molander, född 23 augusti 1908 i Ystad, död 20 mars 2002, var en svensk-norsk rallyförare, äventyrare och författare, gift och bosatt i Norge från 1938.

Molander deltog från 1929 i många internationella bilrallyn med goda resultat, bland annat i Monte Carlo-rallyt (sista gången 1973), där hon vann kvinnoklassen 1937 och 1952. 1953 blev hon kvinnlig Europamästare. Hon gav även ut reseskildringar och barnböcker med egna illustrationer.

I USA arbetade hon en tid som stuntkvinna i Hollywood, levde jetset-liv och var inbjuden på de finare festerna med det rätta folket. Hon var god vän med Clark Gable och det hände att hon följde med Ernest Hemingway ut på fisketur. Men det var i den två år yngre norske författaren Kaare Jahn “Petrus” Barth som Greta Molander fann sitt livs stora kärlek, och därmed flyttade till Norge 1938. Egentligen hade hon bara varit på tillfälligt besök i Norge, över påsken i Tyin Hoyfjellshotell, och planerna var att hon skulle återvända till Cannes. Genom att stanna kvar i Norge valde Greta Molander bort ett liv i lyx på den franska rivieran mot att bo med sin Kaare i byns äldsta hus i Sandefjord. Ett lyckligt äktenskap som lär ha varit ovanligt modernt och fördomsfritt när det gällde synen på trohet.

Köpmannen Per Oddvar Løken (1918-86) - "Margarinkungen" - är för många synonymt med namnet Magnor. Ingen har gjort Magnor-namnet känt i samma utsträckning som han.

Per Løken var född och uppvuxen i Magnor. Familjen drev en omfattande affärsverksamhet och 1945 tog han över familjens koloniala verksamhet efter sin far. När handelsrestriktionerna successivt togs bort efter kriget byggde han upp en blomstrande handel med svenskarna.

1952 stod den nya stora affärsbyggnaden i tegel klar och härifrån utvecklade Løken en blomstrande handelsverksamhet. Det var framför allt margarin och socker som var billigare i Norge och Løken fick snart smeknamnet "Margarinkungen". Han och hans fru Randi drev också en populär nattklubb och kolonialverksamhet vid gränsen, G-Kroen. Tillsammans med "Skrotkalle" (Karl Adolfsson) från Eda, en känd affärsman från grannkommunen på andra sidan gränsen, köpte han i början av 1970-talet Magnor glasbruk , som då var i ekonomiska svårigheter, och säkrade dess fortsatta drift. 

Källa: Wikipedia, Eidskog Kommune, Greta Gunhild Lovisa Molander, www.skbl.se/sv/artikel/GretaMolander, Svenskt kvinnobiografiskt lexikon (artikel av Lena Bomler), hämtad 2024-03-13.





 

23 mars 2023

Bilfotboll

1955 var bilfotboll det senaste på sportområdet - i alla fall om man skall tro på denna notis ur tidningen Bilekonomi. Undrar om man fick tackla?


Bilekonomi 1955, nr 11

 

30 juli 2021

Ola By

Ola By var en känd arvikabo, tävlingsförare, bilskrotägare och bilbärgare. Även mycket bidragande till att Westombanan blev till.

På bilden ses Ola By med en av sina tävlingsbilar. Minns inte fabrikat.


 

2 april 2019

Ewy Rosqvist

Women's History Month: Ewy Rosqvist

Nobody thought she could finish the race. So she finished first. Watch the full story of Mercedes-Benz racing icon Ewy Rosqvist’s incredible victory at the 1962 Argentinian Grand Prix. See the whole story here: http://mb4.me/an_unexpected_champion Thx to our colleagues from Mercedes-Benz USA for creating this amazing clip. #MBclassic #womenshistorymonth

Publicerat av Mercedes-Benz Museum Torsdag 28 mars 2019

8 februari 2019

Polisrally

På 60-talet anordnade man i Liege, Belgien polisrally för bil och mc, som var öppet för polisorganisationer i Europa. När polisen hade förstatligats 1965 kom en förfrågan från UD om inte svenska polisen skulle kunna tänka sig att deltaga i detta polisrally.

Tanken var att bättra på kontakten mellan Sverige och Belgien. Polisen skickade en bil och mc. Bilen var en Amazon i polisstandard med all utrustning och mc var BMW R50.

Både bil och mc väckte stort intresse och året därpå var det ett mycket starkt önskemål från polisen i Belgien att den svenska polisen skulle vara med igen, vilket dom också var. Polisen hade då fler bilar och mc samt en bättre tävlingsorganisation. Efter några år när 144:an kom ville Volvo att polisen skulle köra med 144:an.

Bilarna var vanliga polisbilar som tillhörde polisen men utan tung polisiär utrustning i bagageutrymmet och komradio m m. Volvo ställde upp med sitt tävlingsstall för att fixa bilarna och svarade också för service under tävlingen.

Efter tävlingarna ingick bilarna i polisens sk krockreserv som polisen hade på Volvo vilket betydde att polisbilar fanns färdiga i reserv som direkt kunde ersätta bilar som hade totalförstörts vid en krock och liknande totalhaverier. Tävlingarna började efter ett antal år att urarta, det var inte längre vanliga polisbilar som tävlade, vilket gjorde att den svenska polisen slutade att vara med.
_________________________________

Källa:
Wallin, Sven-Gunnar.
Freeman, Lars-E.

3 december 2018

TORSTEN OCH HANS SAAB


Gästinlägg från Bengt Carlén

Saab och tävlingsverksamhet har alltid hört ihop. I den här annonsen i Nya Wermlands-Tidningen från oktober 1957 ser vi Torsten Olsson och hans SAAB 93.

-Det är otroligt vilken påfrestning SAAB tål. Den som vill åka säkert, och ha en bil att slita på, bör välja SAAB, säger den nöjde tävlingsföraren.