Toyota fuskar...

 Göteborg-Posten, 2 januari 1973. 

Toyota

 National Geographic, 1971. 

Toyotas Bilmuseum, del 3

Gästinlägg från Karl-Erik Stridh

En del verkliga minibilar med modellnamn som 360 efter motorstorleken!

Alfa Romeo 1750 Junior.

Bugatti Typ 57C -38.

Cisitialia 202 Coupé -47, ritad av Pininfarina.

 Cord Model 812 -37.

Daihatsu Midget.

Duesenberg Model J -29.

Hispano Suiza 32CV H6b -28.

 Mazda R360 -61.

Mercedes-Benz 500K -35.

Packard 12 -39. Roosevelt hade en sådan

 Subaru 360 -58.

 Toyopet Master Model RR -56. Byggd för taxibruk.

Toyopet Super Model RHN -53.

Tsukubo-go -35.

Toyota Automobilmuseum, del 2

Gästinlägg från Karl-Erik Stridh

Citroën har tillverkat bilar med namn som 5CV, 2CV och 4CV. Detta är ingen slump utan är en ordvits.

I Frankrike beskattades bilarna efter motorstyrkan, inte den faktiska utan en indelning i skattehästar. CV kan uttalas som chevaux som betyder häst på franska. 2CV hade alltså två skattehästar.

Några bilar har sina länders tävlingsfärger. Bentleyn har British Racing Green (BRG) och Bugattin Frankrikes blå tävlingsfärg.

Renault var tidigt ute med en liten bil avsedd för massorna.

Essex är en amerikansk vagn.

Bentley -30.

Austin Seven 'Chummy' -24.

Baker Electric -02.

Bugatti Typ 35B -26.

Cadillac Model A -02.

Chevrolet Master Series DA -34.

 Chevrolet Superior Series K -25.

Citroën 5CV -25.

De Dion-Bouton 1898.

Essex Coach -23.

Hispano-Suiza.

  Isotti-Fraschini Tipo 1 -08.

 Peugeot Bébé -13. Småbil designad av Etore  Bugatti.

  Rolls Royce Silver Ghost -10.

Stutz Bearcat Series F 1914

Toyoda Model AA -36.

Toyota Automobilmuseum

Gästinlägg från Karl-Erik Stridh

Här kommer en första laddning från Toyotas bilmuseum i Nagoya. Museet skildrar bilens utveckling och alltså inte enbart den egna produktionen. Ångbilar var snabba och tysta och framgångsrika vid förra sekelskiftet. Tucker blev även till en intressant film.

Den tidigaste bilproduktionen i Japan var Fords och GM:s sammansättningsfabriker. Toyota började på 30-talet och ibland höll inte bilarna för färden från Nagoya över bergen till Tokyo där de typgodkändes. Under kriget tillverkades lastbilar för militären och mot slutet av kriget fick materialbristen till följd att man bara monterade en framlykta och enbart bromsar på bakhjulen. Man tillverkade även gengasaggregat. Moderbolaget hette Toyoda, efter ägarfamiljen, och tillverkade vävstolar till textilindustrin. Bilmärket hette ursprungligen Toyoda men det ändrades till Toyota då man fick en elegantare snits på skrivtecknen.

Flera japanska biltillverkare lärde sig grunderna genom att licenstillverka bl.a. Austin Cambridge och Renault 4CV.

Idag är kvalitén betydligt högre och man har varit föregångare för effektiv produktion med minimerat svinn, kallat Lean Production.

Toyota Automobilmuseum i Nagoya.

Stanley Steamer, ångbil.

Datsun Modell 11 Phaeton

Toyopet SA -51.

 Fujicabin 5A -55.

Toyopet Crown -55.

Flying Feather.

Tucker Torpedo.

Kutens, Toyota och en märklig spegelbild