I slutet av 1940-talet och under 1950-talet var det relativt populärt att bygga egna bilar. Endera från "början" med begagnade delar från skroten monterade på en egenbyggd ram samt med en egentillverkad kaross. Ett annat alternativ var att montera en färdigtillverkat - nåja - kaross.
Dahlgren skickade in en kopia till Larssons Blogg på denna offert på en plastkaross, passande Standard Vanguard. Tyvärr blev det inget köp för Dahlgren den gången men hur många andra köpte denna eller till andra chassier passande kaross måntro? Som vanlig blev väl inte resultatet det bästa. En och annan fick trots allt till hyfsade linjer. Någon som vet mer om denna tillverkare?
För en tid sedan kom Larsson på underliga vägar över en "Sammanställning över marknadens kombivagnar" från 1960. Sammanställningen i fråga är en bilaga utgiven av tidningen "Jord och Skog".
Då detta kan vara av yttersta vikt för de av Larssons läsare som inom en snar framtid ämnar inköpa kombivagn, presenteras sammanställningen i sin helhet.
Som bekant har det funnits en tid innan datorerna tog över vår tillvaro. Idag sitter ingen bilhandlare med ett kartotek över sina inbytta bilar utan nu är alla fakta lagrade i hans dator. Men för bilförsäljare som inte hade kontoret på fickan fanns det dessa kort att ha som hjälp när en inbytesaffär skulle dokumenteras.
Inbytespris skulle naturligtvis antecknas, även hur mycket som kostats på objektet när det gällde att få den i presentabelt skick och till sist uppgift om vilken bil som togs i inbyte om det inte var renköp. Och togs inbyte fick naturligtvis ett nytt kort läggas upp på den bilen. Men det här var ett tag sedan.
Alla bilhandlare var inte så ordningsamma att de dokumenterade sina affärer på detta vis men detta kort kommer från en bilhandlare som var aktiv i Motorbranschens Riksförbund.
Westeråsmaskiner (före 1908 Westerås Lantbruksmaskiner) etablerade 1898 tillverkning i Morgongåva, Heby kommun av bland annat såmaskiner och slåttermaskiner under namnet Aktiv, respektive Aros (det senare varumärket användes för dyrare och mer påkostade modeller av till exempel såmaskiner.
Mest känt blev företaget för den bogserade skördetröskan Aktiv M, som började tillverkas 1948. Senare kom företaget även att tillverka bland annat släpvagnar, samt en snöskoter under benämningen Aktiv, den senare till att börja med under namnet Sno-Tric.
Dessutom tillverkades en snövessla i ett antal olika modeller under namnen Sno-Trac och Trac-Master. Track-Master användes f.ö. som pistmaskin under vinter-OS i Sapporo 1972. Tillverkningen av släpvagnar och agenturen för snöskotrar togs under 80-talet över av Persson Invest i Östersund.
Tillverkningen av lantbruksmaskiner lades ner 1988, i de gamla fabrikslokalerna inrymdes senare företaget Seelig AB.
