 |
| Teknikens Värld med Flyg, nr 8 1957. |
31 maj 2019
30 maj 2019
Fel på datamaskinen
Larssons Blogg ligger nere pga datamaskinfel, reparation pågår. Har lånat en provisorisk maskin så länge men några avancerade inlägg blir det inte.
28 maj 2019
26 maj 2019
Jesada del 4 - Östeuropa
Gästinlägg från Karl Erik Stridh.
Jesada har även en rad fordon från Östeuropa. Ett mycket varierat utbud. Från Sovjetunionen kom Dnepr motorcykel med sidvagn. Betydligt bekvämare men lika robust byggd är GAZ Volga. Skoda representeras från sent 50-tal av modellen 440 som är konventionellt uppbyggd. På 70-talet kom en bakmotormodell som kunde provoceras för långt i älgtester, vilket inte hade mycket gemensamt med verklig trafik.
Från Tjeckoslovakien kom även Tatra som döpts efter bergskedjan och konsekvent hade luftkyld bakmonterad motor. Tatraplan hade hög ljudvolym som dämpades i kupén genom att det fanns tre (3!) bakrutor i rad. Betydligt lyxigare var den senare modellen med luftkylt V8 på 2,5 liter. Från Östtyskland en tvåtaktare som alla känner igen: Trabant. Avslutningsvis Velorex från Tjeckoslovakien. Här är det betydligt enklare uppbyggnad med en tygklädd ram på dessa MC-bilar!
Jesada har även en rad fordon från Östeuropa. Ett mycket varierat utbud. Från Sovjetunionen kom Dnepr motorcykel med sidvagn. Betydligt bekvämare men lika robust byggd är GAZ Volga. Skoda representeras från sent 50-tal av modellen 440 som är konventionellt uppbyggd. På 70-talet kom en bakmotormodell som kunde provoceras för långt i älgtester, vilket inte hade mycket gemensamt med verklig trafik.
Från Tjeckoslovakien kom även Tatra som döpts efter bergskedjan och konsekvent hade luftkyld bakmonterad motor. Tatraplan hade hög ljudvolym som dämpades i kupén genom att det fanns tre (3!) bakrutor i rad. Betydligt lyxigare var den senare modellen med luftkylt V8 på 2,5 liter. Från Östtyskland en tvåtaktare som alla känner igen: Trabant. Avslutningsvis Velorex från Tjeckoslovakien. Här är det betydligt enklare uppbyggnad med en tygklädd ram på dessa MC-bilar!
25 maj 2019
24 maj 2019
Jesada del 3 - barnbilar
Gästinlägg från Karl Erik Stridh.
Jesada har även ett antal barnbilar. Varför nöja sig med en trampbil när man kan ha en motor? En del av dem har verkliga bilmodeller som förebilder. Reglerna är säker mycket varierande i olika länder. I Sverige bör de vara lagliga, körkortslösa och utan åldersgräns om maxhastigheten är 7 km/h, d.v.s. promenadhastighet.
Jesada har även ett antal barnbilar. Varför nöja sig med en trampbil när man kan ha en motor? En del av dem har verkliga bilmodeller som förebilder. Reglerna är säker mycket varierande i olika länder. I Sverige bör de vara lagliga, körkortslösa och utan åldersgräns om maxhastigheten är 7 km/h, d.v.s. promenadhastighet.
23 maj 2019
22 maj 2019
Jesada del 2 - pickup
Gästinlägg från Karl-Erik Stridh.
En ny laddning bilder från Jesadas samlingar. Denna gången har jag valt fordon som mer eller mindre faller in i kategorin pickuper, med tre eller fyra hjul eller t.o.m. fem hjul! Först ut är en trehjuling av fabrikatet Assistance. Från Bremen kommer en Borgward Hansa 1800. Borgward byggde fordon under flera olika fabrikat och jag har haft intrycket att Hansa inte var en modell utan ett självständigt märke. Jag undrar också om den lämnat fabriken i detta utförande då den påminner om en australiensisk ute. Sedan följer en rullande butik byggs i korrugerad plat av Citroên. Samma grundkaross återkommer som en pickup men spjälstaketet ser ut att vara tillverkat i Thailand av ädelträ! Borgward stod även bakom den trehjuliga Goliath Kleinlaster.
En ny laddning bilder från Jesadas samlingar. Denna gången har jag valt fordon som mer eller mindre faller in i kategorin pickuper, med tre eller fyra hjul eller t.o.m. fem hjul! Först ut är en trehjuling av fabrikatet Assistance. Från Bremen kommer en Borgward Hansa 1800. Borgward byggde fordon under flera olika fabrikat och jag har haft intrycket att Hansa inte var en modell utan ett självständigt märke. Jag undrar också om den lämnat fabriken i detta utförande då den påminner om en australiensisk ute. Sedan följer en rullande butik byggs i korrugerad plat av Citroên. Samma grundkaross återkommer som en pickup men spjälstaketet ser ut att vara tillverkat i Thailand av ädelträ! Borgward stod även bakom den trehjuliga Goliath Kleinlaster.
Från Storbritannien en Morris sedan följer Peugeot 203 som var märkets första efterkrigsmodell som tillverkades i en rad olika utföranden. Piaggio är mest känd för produktionen av Vespa men gör även en rad mindre trehjuliga fordon. Här lyckas man komma upp i hela fem hjul med dragfordon och påhängsvagn. Fiffig lösning för att kunna klassas som motorcykel.
Reliant är mest känd som trehjulig MC-bil som Mr Bean brukar välta men här som nyttofordon. Toyota hade en liten pickup långt innan VW fick idén till sin Caddy.
Sedan följer en rad trehjulingar i varierande skick från olika perioder och slutligen en VW typ 2 med dubbelhytt och motsvarande kort flak.Fälgarna är knappast original, liksom utblåsen.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)