Alla besökare tillönskas ett
Gott Nytt År!
Gott Nytt År!
...och för Larssons internationella besökare skickar red även med en engelsk översättning.
31 december 2013
Gott Nytt År!
...och för Larssons internationella besökare skickar red även med en engelsk översättning.
29 december 2013
Start & Speed nr 10, 1973
Från tiden när man på fullt allvar målade ränder på sin bil, hissade upp bakvagnen och monterade skärmbreddare.
Man monterade golvväxelreglage, solluckor, spoiler och utanpåliggande avgasrör... amazonstolar och båtgalon stod högt i kurs. Måtte den tiden aldrig komma tillbaka.
Vad handlade Start Speed om i det här numret? Dragracing, Funny Cars och trimning av USA-bilar och Volvo stod högt i kurs, likaså att bygga om VW-bubblor med hjälp av glasfiber och Plastic Padding. Nästan hela tidningen var svartvit förutom omslag och en poster i mittuppslaget.
Man monterade golvväxelreglage, solluckor, spoiler och utanpåliggande avgasrör... amazonstolar och båtgalon stod högt i kurs. Måtte den tiden aldrig komma tillbaka.
Vad handlade Start Speed om i det här numret? Dragracing, Funny Cars och trimning av USA-bilar och Volvo stod högt i kurs, likaså att bygga om VW-bubblor med hjälp av glasfiber och Plastic Padding. Nästan hela tidningen var svartvit förutom omslag och en poster i mittuppslaget.
22 december 2013
Auto-Clemert i Arvika
Omkring 1976 stängde Auto-Clemert sin gamla anläggning på fabriksgatan i Arvika.
I samband med detta ställde man en container utanför och bara vräkte ner gamla handlingar, broschyrer, skyltar, tidningar och övrig reklam. Larsson höll sig framme och plockade åt sig någon kartong med prylar... med facit i hand skulle man ju naturligtvis tagit hand om allt! Det här lilla häftet, någon pärm samt ett ställ med våtservetter är i stort sett allt som är kvar.
Håll i hatten
Håll i hatten var rubriken ja, i alla fall om Ni besöker Arvika - det blåser så träden ligger ner!
Hörde på radion att färjan mellan Strömstad och Sandefjord var inställd! Hur är det hos Er - blåser det lika illa?
Hörde på radion att färjan mellan Strömstad och Sandefjord var inställd! Hur är det hos Er - blåser det lika illa?
20 december 2013
19 december 2013
18 december 2013
)+A-Lutfisken-1922-raktvalStridh,+Karl-Erik+-+Kopia.jpg)
17 december 2013
Mercury Montclair -56
Varför gör man så här?
15 december 2013
)+DSC_0174+-+Kopia.jpg)
14 december 2013
Chevrolet -57 - tillbehör
Tillbehörslistor är trevliga att läsa - i synnerhet till en så trevlig bil som Chevrolet -57.
Fanns det verkligen en plastkam som tillbehör? Någon som sett en fullutrustad Chevrolet -57? Finns/fanns det någon sådan? Är förteckningen nedan komplett? (kommer från en gammal bilbok)
Fanns det verkligen en plastkam som tillbehör? Någon som sett en fullutrustad Chevrolet -57? Finns/fanns det någon sådan? Är förteckningen nedan komplett? (kommer från en gammal bilbok)
.JPG)
.jpg)
13 december 2013
11 december 2013
)((11))+-+Kopia.JPG)
8 december 2013
7 december 2013
6 december 2013
)+kanna0033+-+Kopia.jpg)
5 december 2013
4 december 2013
Smith-Corona
Uppdaterat 131204
Gästinlägg från Karl-Erik Stridh.
Jag har en Smith Premier från cirka 1911 och Smith hade länge egenheten att den inte hade någon skifttangent utan istället dubbla uppsättningar tangenter.
Detta var något man höll fast vid längre än andra tillverkare och skadade även märkets försäljning.
Jag använde litet "l" (l som i litet) som siffran 1. Till vänster finns en röd knapp med svart centrum. Med den väljer man placering av färgbandet så att man kan få svart eller röd skrift. Det finns även ett lägre läge utan färgband om man skriver på stenciler. Då behöver man kraften från tangenten för att pressa hål i stencilen.
De fyra numrerade röda tangenterna till höger är knappar för kolumninställningar. På baksidan av skrivmaskinen finns en stav med skåror. Ovanpå staven finns spärrarna som man använder för att ställa in den skrivna sidans marginaler. På själva staven finns en mängd skåror, ett för varje steg som valsen förflyttar sig i sidled. Här finns fyra löstagbara spärrar som man använder för att ställa in olika stopp om man vill förflytta sig i sidled. Vid sidan om förbandshållaren finns en arm som påverkas av dessa tangenterna. Längst ut på armen vrider sig en led olika mycket så att man kommer till rätt stopp.
Det är ungefär som när man gör sidonställningar i Word, fast helt mekaniskt.
Gästinlägg från Karl-Erik Stridh.
Jag har en Smith Premier från cirka 1911 och Smith hade länge egenheten att den inte hade någon skifttangent utan istället dubbla uppsättningar tangenter.
Detta var något man höll fast vid längre än andra tillverkare och skadade även märkets försäljning.
Jag använde litet "l" (l som i litet) som siffran 1. Till vänster finns en röd knapp med svart centrum. Med den väljer man placering av färgbandet så att man kan få svart eller röd skrift. Det finns även ett lägre läge utan färgband om man skriver på stenciler. Då behöver man kraften från tangenten för att pressa hål i stencilen.
De fyra numrerade röda tangenterna till höger är knappar för kolumninställningar. På baksidan av skrivmaskinen finns en stav med skåror. Ovanpå staven finns spärrarna som man använder för att ställa in den skrivna sidans marginaler. På själva staven finns en mängd skåror, ett för varje steg som valsen förflyttar sig i sidled. Här finns fyra löstagbara spärrar som man använder för att ställa in olika stopp om man vill förflytta sig i sidled. Vid sidan om förbandshållaren finns en arm som påverkas av dessa tangenterna. Längst ut på armen vrider sig en led olika mycket så att man kommer till rätt stopp.
Det är ungefär som när man gör sidonställningar i Word, fast helt mekaniskt.
)+A-Det-basta-juni-1946-Smith-CoronaStridh,+Karl-Erik+-+Kopia.jpg) |
| Anonns från Det bästa, juni 1946. |
)+Smith+Premier+skrivmaskinStridh,+Karl-Erik.jpg) |
| Smith Premier skrivmaskin från 1911. |
3 december 2013
1 december 2013
Arvika
Borde vara helt förbjudet att förfula fasaden på gamla fina järnvägstationer!
)+-+Kopia.JPG) |
| Fotograferad i augusti 2013. |
Prenumerera på:
Kommentarer (Atom)