31 oktober 2017
30 oktober 2017
29 oktober 2017
Eurovisionsschlagern 1960
Från den riktiga tiden - innan det blev en fjolltävling med fyrverkerier, hoppande dansare, kameraåkningar och skrik och kiv.
28 oktober 2017
Perry Mason och den pryda patienten
Zebraserien är en svensk bokserie som gavs ut under 1950- till 1970-tal av Bonniers förlag. Serien känns igen på sina gulsvarta zebra-färgade ryggar även om den formen övergavs efter några år. Sammanlagt gavs det ut 287 böcker i serien.
Några av de tidigaste i serien var Vilda Västern-romaner, men snart blev det enbart deckare. Många av omslagen tecknades av Thord Sundquist.
Källa: Wikipedia.
Källa: Wikipedia.
27 oktober 2017
26 oktober 2017
Plymouth Valiant eller bara Valiant?
Gästinlägg från Bengt Carlén
Från början var Valiant en egen modell från Chrysler. 1960 blev det Chrysler Valiant och 1961 Plymouth Valiant. I Sverige Chrysler Valiant fram till 1964. När generalagenten ANA (AB Nyköpings Automobilfabrik) kostade på en helsidesannons för Valiant och Simca Aronde i Göteborgs-Posten i maj 1960 marknadsfördes Valiant som ett eget märke jämsides med de andra Chrysler-märkena Plymouth och Dodge.
Imperial nämndes inte alls i detta sammanhang. De första Chrysler Imperial kom redan 1926 som ett försök att ta upp kampen med de riktiga lyxbilarna. Men 1955 bestämdes det inom Chrysler att nu skulle det bara heta Imperial och inget annat. Ingen sa väl Ford Lincoln eller GM Cadillac så varför skulle kunderna säga Chrysler Imperial.
24 oktober 2017
23 oktober 2017
22 oktober 2017
Vindrutelist 22 oktober 2017
Upptäckte härom dagen när jag klev ur vagnen att vindrutans över gummilist krypit ut! Lagade provisoriskt och kontaktade glasmästaren. Lätt fixat tyckte han och bilen blev som ny.
Läs den mycket spännande fortsättningen här:
Läs den mycket spännande fortsättningen här:
E-postproblem
Som flera vet har Larsson haft problem med sin e-post. Det började med att jag fick in något virus och då stängde one.com av utgående e-post. Kontaktade supporten och de alltid lika trevliga människorna gav följande besked:
1. Ändra lösenord för ALLA emailkonton ni har på domänen. 2. Installera antivirus på de datorer där ni har era mailkonton installerade. Kör även en full genomsökning av dessa datorer för att ta bort de eventeulla virus etc. som finns på datorn. 3. Använd SSL när ni skickar och tar emot mail. Här kommer en guide för hur du gör detta: http://www.one.com/sv/support/faq/kan-jag-anvanda-ssl-med-min-e-post
Följde anvisningarna och e-posten öppnades. Dock såg Windows Live Mail "annorlunda" ut, flera mappar saknades eller var tomma (de flesta mailen var dock säkerhetskopierade). Försökte återställa men lyckades inte helt bra, bla "försvann" inkommande mail till okänd plats. Tex så kom inga mail när kommentarer görs på tex Larssons Blogg!
Har nu på försök laddat ner Thunderbird och installerat och där verkar kommentarer från tex bloggarna tas emot.
Någon som har något tips då jag helst vill ha tillbaka ett fungerande Windows Live Mail. Andra synpunkter tas tacksamt emot.
1. Ändra lösenord för ALLA emailkonton ni har på domänen. 2. Installera antivirus på de datorer där ni har era mailkonton installerade. Kör även en full genomsökning av dessa datorer för att ta bort de eventeulla virus etc. som finns på datorn. 3. Använd SSL när ni skickar och tar emot mail. Här kommer en guide för hur du gör detta: http://www.one.com/sv/support/faq/kan-jag-anvanda-ssl-med-min-e-post
Följde anvisningarna och e-posten öppnades. Dock såg Windows Live Mail "annorlunda" ut, flera mappar saknades eller var tomma (de flesta mailen var dock säkerhetskopierade). Försökte återställa men lyckades inte helt bra, bla "försvann" inkommande mail till okänd plats. Tex så kom inga mail när kommentarer görs på tex Larssons Blogg!
Har nu på försök laddat ner Thunderbird och installerat och där verkar kommentarer från tex bloggarna tas emot.
Någon som har något tips då jag helst vill ha tillbaka ett fungerande Windows Live Mail. Andra synpunkter tas tacksamt emot.
21 oktober 2017
Då och då...
...som idag t.ex - händer det att man får sätta sig in i en "riktig" bil, nämligen Cadillac -54.
20 oktober 2017
19 oktober 2017
)+-+Kopia.JPG)
18 oktober 2017
Så här i höstrusket...
...undrar Larsson om man inte skulle ta bilen till ner till sydligare länder och värmen. Skall vi tippa på att bilden nedan är tagen sommaren 1957? Man ser ju en Ford 57:a mitt i bild men inga 58:or med sina karaktäristiskt dubbla strålkastare.
Får man fö fortfarande köra bil på stränderna, tex på Lökken i Danmark? Synnerligen praktiskt system anser Larsson...
17 oktober 2017
Ur fotoalbumet
 |
| Broder Odd Larsson till höger. Morfar Folke Larsson i mitten och Larsson till vänster. Ca 1960. |
Glas Isar 700
Obs stockholmsnumret "010". Riktnumret "08" för Stockholm infördes 1962 men var parallellkopplat med 010 en tid. Orsaken till att 08 infördes var att man måste införa 7-siffriga nummer i stockholmsområdet pga abonnenttillströmning. Kopplingsorganen kunde inte svälja mer än 9 siffror. Hade inget att göra med NMT som infördes på 1980-talet.
16 oktober 2017
Modellbyte i januari
Gästinlägg från Bengt Carlén
1937 var första året som Ford hade strålkastarna inbyggda I framskärmarna. -38 likadant men hur skulle det bli 1939? Den 24 januari 1939 annonserade Ford i Handelstidningens Veckoblad om Ford -39. Hur skulle den se ut?
Jo, den 26 januari visades den hos de svenska återförsäljarna och det mest iögonenfallande var nog den nya grillen som var betydligt lägre än på 37:orna. Och den beprövade V8:an, som fanns i 60- och 85-hästarsversioner, hängde naturligtvis med.
15 oktober 2017
14 oktober 2017
13 oktober 2017
)+DSC_0050+-+Kopia.JPG)
12 oktober 2017
11 oktober 2017
Cadillac -59 hearse
Någon som tror sig veta vilken modell man utgått ifrån? Visst är väl vagnen förlängd bakom bakaxeln?
Fler bilder här: http://justacarguy.blogspot.se/2017/10/1959-cadillac-hearse-made-in-greece.html
10 oktober 2017
Bolinders
Bolinders grundades 1844 då bröderna Jean och Carl Gerhard Bolinder grundade J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad (från 1873 J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads AB) vid Klara sjö på Kungsholmen i Stockholm. Under de första årtiondena var produktionen inriktad på ångmaskiner, träbearbetningsutrustning och råoljemotorer för till exempel båtar och sågverk. Man producerade också olika sorters gjutna produkter som till exempel vedspisar, kaminer och köksutrustning som stekpannor, grytor, våffeljärn och köttkvarnar.
År 1893 byggde Bolinders sin och Sveriges första motor med intern förbränning. Motorn designades av ingenjör Albert Weyland men var inte så framgångsrik. Istället tog man in ingenjör Erik Rundlöf som konsult och 1897 hade man en tvåtakts råoljemotor som blev en stor framgång. På 1920-talet hade Bolinders en världsandel av 80% av alla fiskebåtar tack vare motorernas pålitlighet, låga bränsleförbrukning och långa livslängd.
Efter brödernas död i slutet av 1800-talet togs företaget över av Erik August Bolinder. 1906 ansåg man att lokalerna på Kungsholmen hade blivit för små så man köpte Kallhälls gård i Järfälla eftersom Kallhäll ansågs ha bra kommunikationer då den låg vid järnvägenmot Västerås och man också kunde använda sjövägen via Mälaren in till Stockholm. 1909 startades produktionen i Kallhäll. Man tillverkade då spisar och köttkvarnar samt gjutgods som transporterades sjövägen till fabriken på Kungsholmen. 1919 hade Bolinders 1 900 anställda vid de båda fabrikerna.
I slutet av 1920-talet försökte sig Bolinders på traktortillverkning, men det är osäkert om mer än en traktor kom till utförande.
År 1932 delades Bolinders i två delar. Motoravdelningen slogs samman med Munktells i Eskilstuna och fick namnet Bolinder-Munktell. Återstoden av företaget fortsatte produktionen i Kallhäll under namnet Bolinders Fabriks AB. Samtidigt lades verksamheten på Kungsholmen ned. Under 1930- och 1940-talen tillverkade man Trim utombordsmotor, diskmaskiner, sanitetsgods och emeljerade hushållskärl. Under 1950-talet tillverkade man mycket kylskåp och elspisar men konkurrensen från Elektrolux, Husqvarna och Electro-Helios var svår och1956 köptes Bolinders Fabriks AB upp av AB Svenska Maskinverken, som då flyttade större delen av sin verksamhet till Kallhäll.
Under andra världskriget tillverkade man mycket utrustning till den svenska försvarsindustrin som till exempel gengasaggregat.
År 1988 öppnade ett Bolinders-museeum i Kallhälls folkets hus.
Källa: Wikipedia.
9 oktober 2017
Bro Bärgningsbyggen AB, Kristinehamn 9 oktober 2017
På Bro Bärgningsbyggen AB i Kristinehamn låg en pärm med gamla bilder m m och väntade på mig. Pärmen hade lånats ut av en bekant i Stockholm som la ner den vid ett besök. Passade även på att få mig en guidning i lokalerna.
Fler bilder här:
Fler bilder här:
8 oktober 2017
7 oktober 2017
6 oktober 2017
FONZIES MOTORCYKEL PÅ MUSEUM
Gästinlägg från Bengt Carlén
Minnesgoda bloggare minns naturligtvis TV-serien Happy Dayseller ”Gänget och jag” på svenska. Åtminstone i USA gick den mellan 1974 och 1984 och är tänkt att utspela sig i det sena 1950-talet.
Serien kretsar kring familjen Cunningham och deras inneboende Fonzie som spelas av Henry Winkler, idag framstående producent och regissör i film- och TV-branschen. Han skulle kunna bära upp hela serien men har också god hjälp av sonen Richie som spelas av Ron Howard som i det riktiga 1950-talets slut var barnskådespelare i The Andy Griffith Show. Idag är han filmregissör i den högre skolan.
Serien kretsar kring familjen Cunningham och deras inneboende Fonzie som spelas av Henry Winkler, idag framstående producent och regissör i film- och TV-branschen. Han skulle kunna bära upp hela serien men har också god hjälp av sonen Richie som spelas av Ron Howard som i det riktiga 1950-talets slut var barnskådespelare i The Andy Griffith Show. Idag är han filmregissör i den högre skolan.
På lån sedan en tid tillbaka i San Diego Automotive Museum finns den Triumph motorcykel som Fonzie alltid körde, hans skinnjacka och dessutom hans vita T-shirt.Den berömde mc-byggaren och stuntmannen Bud Ekin byggde för TV-serien upp tre identiska Triumph Trophy TR 5 Scrambler av 1949 års modell och det är en av dessa som idag ägs och har lånats ut av samlaren Michael Eisenberg som bor i Beverly Hills, Los Angeles.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)