Tapeten

Eller AB Nordiska Tapetfabriken hette företaget väl? Bilden tagen från Hamngatan och en bild som jag tror visats förr?

Ännu en bild från foaljen på Tobaken.

https://www.facebook.com/groups/4123255744378747/posts/5679902495380723/

E. Petterssons vagnfabrik

Inne på "Tobakens" foalje hänger det några foto på väggen. Tyvärr hängde det spotlight i taket som återspeglade sig på bilderna så det var svårt att ta bilder.

Var är detta foto taget tro? Kan det vara auktion på gång eftersom prylarna står ute. Ser ut att vara lite snö på marken.

Hittade mer info, som hör till samma foto: / JM

E. Petterssons Vagnfabrik (gården) hörnet Nygatan 12-Fabriksgatan 11. 1890-talet.
Skylttext låga byggnaden: "Arvika Mjölkmagasin"
På den tomt, där Arvika Vagnfabriks byggnader stå, fanns före 1892 en liten smedja, vilken nämnda år jämte tomten inköptes av herr Erland Pettersson, Vagnfabrikens grundare. Samma år uppförde herr Pettersson på tomten ett trevånings tegelhus, vilket 1901 utvidgades med en flygel.
Tillverkningen under de första åren utgjordes huvudsakligen av häståkdon, arbetsvagnar, bättre åkdon och slädar. Från 1899 tillverkades även jordbruksredskap (enligt notis i Arvika Tidning) och arbetsstyrkan var detta år 25 man.
Under året 1902 utvidgades fabriken betydligt med en trevåningstillbyggnad. Tillverkningen av åkdon var vid denna tid den största i Sverige, omkring 2 000 per år, vilka voro allmänt kända för gediget utförande.
Den 7 februari 1912 härjades fabriken av en eldsvåda och nedbrann jämte "flera hundra åkdon". Återuppbyggnadsarbetet igångsattes omedelbart och fabriken var åter i gång vid midsommartiden samma år.
Fabrikens grundare och ägare fabrikör Pettersson sålde fabriken i juni 1918 till ett konsortium med mening att bilda bolag.
I och med de motordrivna åkdonens intåg blev det nödvändigt att övergå till fabrikation av dylika och omkring 1920 började vagnfabriken syssla med tillverkning av karosserier för omnibussar, vilket sedan blev fabrikens specialtet.
Konkurrensen på detta område blev dock fabriken för stark och i juni 1932 nedlades driften.
Källa: Linus Brodin "Arvika köpingen och staden 1811-1911-19362 sid 355-356 / JM

https://www.facebook.com/groups/4123255744378747/search/?q=auktion

Lättast att få en GM-TAXI

https://www.facebook.com/groups/4123255744378747/posts/5550773314960309/
 

Arvika Expressbyrå AB

Vad vet gruppen om Arvika Expressbyrå AB? Har hört att de hade lokal på Järnvägsgatan 36 (mitt emot det gamla godsmagasinet)?

Var företaget i första hand ett flyttföretag - även om Malmsjö Piano verkade var en stor kund? Eller fanns det även lastbilar m m?

Har även en minnesbild av att företaget köptes upp av Koppfeldts åkeri eller var Arvika Expressbyrå ett dotterbolag till Koppfeldts åkeri? När försvann företaget?

Foto: Herman / Värmlands Museum.

https://www.facebook.com/groups/4123255744378747/posts/5424820634222245

 

Pontiac “El Catalina” -59 prototyp

Från: http://blog.hemmings.com/index.php/2014/04/17/concours-delegance-of-america-to-feature-trucks-of-the-jet-age-class/

BP Haga, Kyrkogatan 46

BP Haga har jag inte så mycket fakta om. Någon som vet mer? Tom hette väl innehavaren på 1970-talet? Revs i april 1990.

Bilderna i inlägget är inte tagna vid samma tillfälle då det än snö på vissa bilder men början på 1960-talet är det.

Någon av bilderna är märkta Herman på andra internetsidor så det finns anledning tro att alla bilder kommer från honom?

https://www.facebook.com/groups/4123255744378747/posts/5381045371933105/

Chevrolet 210 -57

Folke Dahlgren skickade för många år sedan in bilder på sina gamla bilar, den första var en Austin och därefter gjorde han i ordning en Chevrolet 210 -57.

Folke köpte bilen med havererad Powerglideväxellåda i början på 60-talet för 1900 kronor. Reparerade växellådan, och körde den sen dagligen i över tio år.

Hopsatt i GMs sammansättningsfabrik i Hammarbyhamnen i Stockholm. Den var drabbad av en otät tätningslist i bakre hjulhusen så att hjulsprutet kom in på obehandlad plåt, och drabbades av lokala rostskador som Folke fick reparera.

Dagen H

I dag firar vi som vanligt årsdagen av högertrafikens införande.

Hel vindruta och fenor på nya Volvon?

Motorföraren, nr 2 1958.

Chrysler Newport -69

Fotograferad i Arvika, 2012.

Blå huset

Mars 2012.

Linjebuss

AB Linjebuss var ett svenskt bussbolag som grundades 1940 av Rederi AB Nordstjernan, sedermera Nordstjernan AB, tillhörande Johnsonkoncernen.

AB Linjebuss utvecklades med tiden till Nordens största bussbolag. [källa behövs] Det börsnoterades 1992 men köptes redan 1997 av det franska företaget CGEA Transport SA (Compagnie générale d'entreprises automobiles). Dess operativa trafikverksamhet gick under bolagsnamnet Connex, Veolia Transport (2007-2015) och numera går under namnet Transdev.

Källa: Wikipedia.

Olydig

Den övergivna verkstaden

Fotodokumenterade den gamla verkstaden som låg efter gamla väg 61 vid Gate, Arvika våren 2012. I dag är allt borta. Bilderna får tala för sig själv.

Picknick

Sällskapet i fråga verkar vara väl utrustade för picknick nere vid sjön. I alla fall om man ser till storleken på kofferten man släpat med sig.

Bilden kommer från Larssons familjearkiv - skall vi gissa på 1930-tal?

DeSoto Rebel -61

Man ser alldeles för sällan DeSoto Rebel nu för tiden. Kanske mest pga att de tillverkades i Sydafrika mellan 1961 och 1963. Undrar vad de små lamporna ovanför huvudstrålkastarna är till för? Kanske man inte fick ha p-ljus och blinkers i samma armatur i Sydafrika? Det tillverkades även andra chryslermodeller under namnet DeSoto i Sydafrika.

Närmast från Ulf Andersson

Wikströms Livsmedel

Torggatan 7. 

https://www.facebook.com/groups/4123255744378747/posts/5294850697219240/

Plastkarosser

I slutet av 1940-talet och under 1950-talet var det relativt populärt att bygga egna bilar. Endera från "början" med begagnade delar från skroten monterade på en egenbyggd ram samt med en egentillverkad kaross. Ett annat alternativ var att montera en färdigtillverkat - nåja - kaross.

Dahlgren skickade in en kopia till Larssons Blogg på denna offert på en plastkaross, passande Standard Vanguard. Tyvärr blev det inget köp för Dahlgren den gången men hur många andra köpte denna eller till andra chassier passande kaross måntro? Som vanlig blev väl inte resultatet det bästa. En och annan fick trots allt till hyfsade linjer. Någon som vet mer om denna tillverkare?

 

Ett pålitligt nöje - Heinkel Tourist med autostradaresurser

Glas 1700 -66

 

Lunchpaus

Thulemannen, väl värd att känna

Motor 1960, nr 45 sid 33.

CAP

CAP var en chokladfabrik som startades i Göteborg 1895 under namnet Konfektfabriken C. Aug. Pettersson. 1967 gick CAP ihop med Mazetti.

Hemmets Veckotidning, 1958.

Källa: Perras motornostalgi

Namnbyte för hela slanten

Svensk Motor Tidning, 1968. 

 

Ford Zephyr III -62

Tidningen Motor.

 

Vägvisaren - Arvikas vänorter 2012

Jössebryggeriet

I dag är även fotbollsplanen borta och vi finner den nya Minnebergsskolan på platsen.

 

GM Serviceskola, Danmark

Tack till Benny Pedersen.