Herr Larsson: augusti 2018

Modellår: 1992

Växellåda: Automat

Miltal: 21 000 - 21 499

Tillverkningsår: 1992

Bränsle: Bensin

Trygg affär

Kolla att säljaren äger fordonet, om fordonet är belånat och vad fordonet har för historik. Läs Blockets tips för en trygg bilaffär.

Se en CARFAX-rapport med bilens historik (från 35 kr)

Besiktningar, antal ägare, mätarställning. Se bilens historik (30)

Beskrivning

En sällsynt Caprice, kanske den enda i Sverige i LTZ-utförande? Något så sällsynt som en äldre USA-bil med väghållning! En av 2794 tillverkade som 1992 års modell. Samma chassi som polisbilen, dvs hårdare fjädring, stötdämpare, tyngre servostyrning m m. Går som ett spjut!

Nytt dyrt dubbelt avgassystem med headers för något år sedan (nytt original avgassystem och grenrör medföljer). Ny framruta. Nya strålkastarinsatser fram och nya däck. Relativt nygjord framvagnsinställning. Två ägare före mig. Förste ägaren köpte den ny i Texas och behöll den i 20 år. Har lite skavanker men på lite håll ser den skaplig ut.

Hyfsat fin inredning, består av en blandning av skinn och billig plast samt fuskträ.

Skinnklädsel, AC, Dash Covers och original GM-bilbälte. Avtagbar dragkrok. Fjärrlås, el.baklucka och kompass m m och det mesta fungerar som det skall.

Denna bil nog är den förnämsta amerikanare jag ägt! Väghållning på landsväg! Tyst, nästan helt ljudlös i stan, man hör bara ett mullrande bak. Dessutom ytterst bekväm och billig i bränsle och underhåll. Och ABS-bromsar på en fullsize är inte fel!

305/700.

Säljes till förmån för andra objekt. Gärna byte med riktigt fin Valiant - ju äldre dess bättre men även 70-talare är intressant. Eller varför inte en Ford -59?

https://www.blocket.se/varmland/Chevrolet_Caprice_Classic_LTZ_81078346.htm?ma=1

Gästinlägg från Karl-Erik Stridh. Reprisinlägg från 2013.

Ett par bilder från Rendsburg i Schleswig Holstein inte så långt från den danska gränsen.
Staden korsas av Nordostseekanal (tidigare känd som Kielkanalen) och det var naturligtvis ett hinder för järnvägen.

Så när kanalen anlades byggdes även en rejäl järnvägsbro för att ge fri höjd för segelfartyg. Denna snart 100-åriga bro står kvar. På nordsidan efter stationen måste tågen gå i en slinga runt staden för att komma upp i höjd. På sydsidan ligger järnvägen på en sluttande bank.

Lokalbefolkningen måste ju också kunna komma över kanalen och i stället för att ta upp plats i kanalen med en vanlig färja har man en s.k. Schwebefähre. Det innebär att den hänger i vajrar under bron och glider fram en bit över vattenytan. I övrigt fungerar den som en vanlig färja. Denna lösning finns bara på några ställen i Europa, bl.a. i Bilbao i Spanien, en plats i Frankrike, två platser i Tyskland och en plats i Storbritannien.